汽车电子

汽车电子

完整的测试解决方案

  • 充电系统

  • 低压或高压电池系统

  • 辐射抗扰度测试

    • 汽车电子高压电瞬态传导抗扰度测试系统

    准源的汽车电子高压电瞬态传导抗扰度测试系统TPS-7637-4操作简便、用户界面友善，测量和控制精度高，试验结果重复性好，可靠性高，达到国际一流先进水平。能够根据国际相关标准的变化及时、便捷地进行升级。
    通用技术指标
    1）满足ISO 7637-4 Pulse A 脉冲正弦抗扰度测试需求；
    2）满足ISO 7637-4 Pulse B 低频正弦抗扰度测试需求；
    3）满足ISO 7637-4 Emission 测试需求；
    4）测试系统支持高压60V-1500V。

    本套测试系统建成后，能够满足ISO 7637-4测试波形的要求。
    除ISO 7637-4以外，还满足ISO 16750-2以及其他车厂复杂电压变化测试的需求，如LV 124,GMW 3172等。

    汽车电子高压电瞬态传导抗扰度测试系统

    产品特点

    Features
    1. 完全满足标准：ISO 7637-4:2020，道路车辆 传导和耦合的电干扰 第4部分:仅沿屏蔽高压供电线路的电瞬态传导并完全满足ISO16750标准――针对汽车电源端口的复杂电压变化测试。
    2. 产生ISO 7637-4，要求的脉冲A、脉冲B；
    3. 满足ISO 7637-4:2020标准中关于汽车瞬态传导发射的测试要求，同时提供测量连接示波器用的电压探头；
    4. 支持国际汽车制造企业标准测试；
    5. 内置的30A耦合网络输出 ；
    1. 脉冲A 正弦信号发生器频率范围10K-230MHz；
    2. 脉冲B信号发生器输出阻抗0-500m ohm可选择；
    3. 脉冲B低频正弦信号发生器为3dB有效带宽为300kHz的线性电源/电池模拟器，在DC至200KHz带宽响应范围内,电压±35V范围内, 输出电流不小于30A，短时60A的输出能力，可用于ISO 16750-2的测试；
    4. 系统配备EUT监控及触发信号输入功能；
    5. 系统便于升级和扩展测试项目。测试系统能拓展和升级现行的各大企业标准，如：大众、福特、通用、菲亚特、戴克、雷诺、标致-雪铁龙、尼桑、马自达、本田、依维科、三菱、大宇、现代、宝马、奔驰等标准相关章节要求的测试。

    依据标准

    Standard
    ISO 7637-4 ISO 16750-2 LV 124 GMW 3172

    技术参数

    Technical specifications
    序号产品型号产品描述
    1 HPS-10050 高压电池模拟器，支持车辆电压高达1000V支持电流50A/100A
    2 CTS-608 Pulse A 脉冲正弦干扰形发生器，•模拟正弦干扰 pulse A• 频率范围10kHz -230MHz• 50ohm 阻抗• 波形可编辑• 过压过流保护
    3 CN-B1 巴伦转换器• 正弦脉冲干扰耦合巴伦• 7637-4脉冲A线对线耦合• 50 欧端接
    4 HPS-0630 Pulse B 纹波信号发生器• 用于Pulse B 低频正弦干扰• 频率范围 1kHz~300kHz , 300kHz >25Vrms• 输出电压：0~±60V• 输出电流：0~30A• 可闭环或开环测试• 符合ISO16750-2• 以及各车厂低压测试标准
    5 AN-HV 高压人工电源网络 20A ,带同轴线输出• 内置100µF去耦电容• 安全剩余电压控制和接地开关
    6 TP-3020 低频正弦干扰耦合网络• Pulse B耦合变压器，内置100µF耦合电容• 频率范围1kHz -300kHz• 隔离电压:>1000VDC• 电流能力:20A(rms)